湖州挖掘機多少錢去哪里考,對施工企業(yè)來說，管理租賃機械的“核心痛點”有兩個：臺班，油耗，兩者直接與成本掛鉤——“駕駛員如果想偷懶，1天能干完的活要干3天，可能有2天是開著機子坐在駕駛室吹空調(diào)。”一位從業(yè)多年的分包商說，一些工地施工效率低，跟臺班管理混亂關(guān)系很大。另一個項目裝了終端后，管理人員發(fā)現(xiàn)7臺機械存在怠速偷油的情況，嚴(yán)重的一臺，一天開機7個小時，僅工作16分鐘，其他時間都在用回油管偷油。有人在終端設(shè)備上糊泥巴、綁礦泉水瓶，就為了讓太陽能充電板沒法充電。有人干脆來硬的，把終端砸個稀巴爛。還有人想盡了水攻、火攻的辦法。

怎么辦？中國的“基建狂魔”們想出這么一招……

從物流、交通、安防、能源、、制造到農(nóng)業(yè)，都在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和5G的技術(shù)進程中搭上產(chǎn)業(yè)的快車。有機構(gòu)曾發(fā)布預(yù)測，到2020年，中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模將破1.8萬億。

而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實現(xiàn)，有賴于感知層、傳輸層和應(yīng)用層這三大架構(gòu)。其中，感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，傳感器終端是“基礎(chǔ)的基礎(chǔ)”，因此，在技術(shù)落地的一線，部署終端的人則尤為重要。

具體到每一家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，每天要做的事，就是給運輸車輛的油箱裝上監(jiān)控設(shè)備、在挖掘機頂部配備感應(yīng)器，或者去到礦山安裝數(shù)據(jù)采集器——他們大多數(shù)的業(yè)務(wù)溝通都發(fā)生在機械工程的一線——工地上。

現(xiàn)實給出的答案是：物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施落地的過程中，坑太多，阻力大，難題來自于多個方面。

一個常規(guī)運轉(zhuǎn)的工地，把智能終端部署進去，就已經(jīng)足夠挑戰(zhàn)，這是難；監(jiān)管設(shè)備一旦運行起來，管理者們?nèi)绾瓮瑢嶋H使用者們（工人們）進行博弈、技術(shù)如何直面人性的考驗，更是難上加難。

不過，這些創(chuàng)新者們依然對未來保持樂觀：通過技術(shù)去打破灰色利益鏈條，通過技術(shù)提高工程行業(yè)效率的趨勢是無法阻擋的。

工程機械“無線考勤機”

和“會說話”的油箱蓋

某物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的智能油箱蓋產(chǎn)品：無線油位監(jiān)測儀SP1.0（左/傳感器 右/油箱蓋）。

施工現(xiàn)場，主角并不只有工人，大量工程機械設(shè)備，是另一群更為重要的“主角”。